时的科技创始人兼CEO黄雍威：eVTOL是低空经济重要载体，倾转旋翼已成主流构型

作为国内率先研发倾转旋翼载人eVTOL的科技企业，上海时的科技有限公司（以下简称时的科技）自主研发的E20 eVTOL具备速度快、载重比大、成本低等特点，是目前发展低空经济的核心产品之一。时的科技创始人兼CEO黄雍威在航空业从业超过20年，其曾为空客中国总工程师，他对载人eVTOL产业有深刻理解。

关于eVTOL行业未来发展趋势，黄雍威于2024年12月31日接受了《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）的书面专访。

黄雍威认为：“目前，倾转旋翼已经成为（eVTOL）主流构型，这一特点在2024年的珠海航展上尤为明显。新创公司和高校团队都选择了倾转旋翼的方向进行研发。”

为何选择倾转旋翼构型

NBD：在当前的市场环境下，eVTOL产业面临的最大挑战是什么？时的科技是如何应对这些挑战的？

黄雍威：eVTOL产业的发展，仍需克服多重挑战。首先，就是投入研发的资金压力。研发一架eVTOL是一个复杂的系统工程，资金门槛和技术门槛都比较高，是一个长坡厚雪的科技赛道，预计需要10亿元人民币的投入，才能确保完成适航取证。

电动汽车产业的长足发展，获得了国家和地方政府方方面面的补贴和支持。电动航空产业同样需要国家真金白银的支持和投入，才能将新兴产业培育起来。

时的科技成立至今已经完成了5轮融资，融资金额达数亿元人民币。作为未来发展计划的一部分，时的科技将在安徽省芜湖市湾沚区建立总装制造工厂。芜湖市和湾沚区将为时的科技提供包括土地使用、资金支持和应用场景在内的全方位支持，以促进E20 eVTOL项目的产业化进程。

可以看到，2024年全国两会将“低空经济”写入政府工作报告后，全国20多个省市相继出台政策打造“天空之城”，并牵头成立地方性低空经济国资平台，2024年也被称为低空经济元年。我们期待更多的政策利好落地，新兴产业需要真金白银的投入，以及耐心资本的加持。

NBD：从技术路线上看，时的科技为何选择倾转旋翼？未来，多旋翼、复合翼、倾转旋翼哪种会成为主流？

黄雍威：当前，电动垂直起降飞行器有三种主要的构型。包括多旋翼，即没有机翼，整个飞行阶段完全依赖多个旋翼的动力输出来提供升力和前行动力，飞行速度低，飞行航程有限，巡航时速也较低，商业应用场景主要停留在特定场景和低空旅游。

复合翼，从升到推有两套动力系统，垂起时一部分旋翼提供升力，巡航时另一部分旋翼提供拉力，垂直升力系统在巡航阶段会闲置，使用的电机数量较多，载重比低，相对成本也较高。

倾转旋翼则结合了两者的优点：旋翼既提供升力也提供巡航推力，飞行速度快、载重比高、整机性价比高，而且适航条款比较清晰，具有较好的运营经济性，在未来商业场景中更有优势。

一个交通工具要有产品定位，如果什么业务都能做，那意味着什么都做不好，这也是基本的产品法则。作为主机厂，我们先要去分析市场，掌握出行距离、价格以及客户群体的分类，定义我们要去服务什么样的用户群体。有明确市场目标后，再反推安全、供应链、法规、产品、价格和服务能否实现商业闭环。

中国的干线运输能力十分强大，但大城市内的交通拥堵问题依然存在，城际之间的交通连接顺畅度也还有待改进，不仅仅是我国，这也是世界性难题。这正是电动垂直起降飞行器（eVTOL）的用武之地。

面对高铁、汽车、通航飞机、直升机等既有出行方式，搭乘eVTOL飞行器的必要性到底有多大？我们经过了缜密的调研和分析，聚焦30公里到150公里之间的旅游市场或短途出行市场，是时的科技从一开始就锚定好的应用场景。因此，我们从成立之初就选择构型最为先进的倾转旋翼构型。